2026年2月3日至8日，新加坡航展如期举行，中国航空工业集团的展台格外引人注目，歼-35A模型被摆放在最显眼的位置。作为一款中型隐身多用途战斗机，歼-35A搭载涡扇-19发动机，推力达到11.8吨，轻载时的推重比几乎达到1，表现超出了许多西方专家的预期。中国的航空技术再次向世界展示了其进步和实力。 展台上除了歼-35A，还有歼-20战斗机和运-20运输机的展示，全面展现了中国航空业的雄厚实力和完整的航空体系。许多来自东南亚的参展嘉宾围绕这些先进的装备展开了热烈的讨论和提问。歼-35A独特的进气道和双垂尾设计，尤其突出其隐身特性，且具备支持网络战的能力。专家介绍，歼-35A的作战半径超过1900公里，外挂油箱后能够飞得更远，充分展现了其战略深度。 中国展商在展示过程中分享了一些数据，尤其强调了这一系列装备在自主技术方面的突破。歼-35A的高性能让它在航展中成为焦点之一。 然而，事件的高潮出现在安杜里尔公司创始人帕尔默·拉奇的举动上。当他走到中国展台前，突然从口袋里掏出一把卷尺，靠近歼-35A的1:2比例模型，开始测量机翼展长和尾部尺寸。拉奇的举动迅速吸引了周围人群的注意，不少人拿起手机拍照记录。几分钟后，拉奇离开现场，他随即在社交平台X上发布了一张测量过程中的照片，并附上文字表示，自己无法相信歼-35能够与线相匹敌。这个帖子迅速传播开来，引发了广泛讨论，许多美国网友支持拉奇，而中国网友则纷纷进行反击。 中国环球时报随即对拉奇的言论做出了回应，认为他的评论毫无依据，只是在进行毫无意义的表演。专家们指出，拉奇仅凭卷尺测量尺寸，是无法评估战机的雷达性能和机动性，所谓的“推算翼面积”更是基于不准确的模型比例。歼-35A的亮相不仅代表着中国航空技术的进步，也象征着中国从曾经的追赶者，逐步迈向了行业的领先者。 拉奇显然想通过这种方式推测歼-35A的翼面积，但由于模型比例存在误差，这种做法无法得出任何可靠的结论。网络上，许多网友将此事与日本有过的一次量车事件进行对比，戏谑拉奇不过是在“量模型”。随着事件的发酵，东南亚的观众也开始围绕中美竞争展开讨论。安杜里尔公司并未公开表态，但这一事件无疑暴露了硅谷军工企业的内部分歧。中国则强调，歼-35A的实战潜力已经不容小觑，能够执行复杂的空中打击任务。

　　安杜里尔公司成立于2017年，专注于软件化武器研发，拉奇凭借硅谷背景迅速推动企业的快速发展。然而，安杜里尔的产品在实战中的表现却令人堪忧。以Altius巡飞弹为例，2023年交付给乌克兰的100架Altius，虽然参与了黑海行动，但在俄方的电子干扰下，许多飞行器失联或坠毁。乌克兰士兵反映，Altius的命中率低至10-15%，即使免费也不愿再使用。公司工程师在收集数据后承认，Altius的抗干扰能力仍显不足。 类似的问题也出现在Ghost无人机身上。虽然2022年初批的40架Ghost无人机原本是为了执行侦察任务而设计，但由于无法适应复杂的电磁环境，它们的表现并不理想。尤其是在俄方电子干扰下，Ghost无人机的地形识别系统经常失灵，GPS信号也常常中断，导致任务频繁中断。安杜里尔公司在2023年推出了改进版的Ghost-X，增强了抗干扰能力。然而，在2025年的德国军事演习中，Ghost-X仍然发生了旋翼故障，并最终坠机。 乌克兰方面对这一问题提出了批评，认为Ghost无人机的设计未充分考虑到当地的电磁干扰和复杂地形。安杜里尔虽然承认了这些初期问题，并通过更新进行修复，但实战证明，在高强度的战区，硅谷产品的稳定性仍然存在很大的隐患。尽管如此，拉奇仍继续推动公司发展，并在2026年获得了空军合同，致力于研发AI反无人机技术。 安杜里尔近期签下了多个大额合同，特别是为海军陆战队提供的Bolt-M系统，这一系统在精确打击方面有着广泛的应用。然而，乌克兰的实战经验暴露了安杜里尔产品的短板。尽管公司回应称，产品的失败是常态，但这并未掩盖士兵们对这些装备的不满。 Altius-700M系统在近期的测试中表现有所进步，能够击中模拟目标，但早期的失败记录却让乌克兰高层最终决定禁用该系统。有人认为拉奇通过贬低歼-35A的方式，意图转移注意力，保持美国在技术上的领先地位。 中国的专家认为，拉奇的言论反映了美国在面对中国技术快速发展的焦虑。歼-35A凭借新型发动机的优势，性能已经超出预期，有能力与F-22等世界顶级战机一较高下。

　　自冷战结束以来，美国军工业衰退速度迅猛，许多公司通过兼并形成了垄断格局。美军在采购装备时，往往不得不接受性能欠佳的产品，例如滨海战斗舰在舰队作战中的作用有限。安杜里尔虽能填补某些空白，但其产品的问题却依然突出。 拉奇的行为，似乎是在迎合政治需要，试图通过贬低中国的航空技术，来展现自己对局势的洞察力。然而，美国国内的专家却普遍认为这种说法毫无根据，更多的则是为了满足一种“胜利主义”的情绪，而非真实的技术评估。随着乌克兰战争的进行，实战的考验让许多原本夸大的技术吹嘘被一一打破。 歼-35A的亮相不仅代表着中国航空技术的崭新起点，也展示了中国在全球航空领域的出口潜力。虽然拉奇的帖子获得了不少互动，但也受到了来自各方的嘲笑。日本媒体甚至拿拉奇的举动与“量车”事件进行对比，戏谑他“丢人现眼”。 2026年1月，安杜里尔获得了为海军提供Bolt-M系统的合同，拉奇依旧活跃在推动硅谷的军事创新之路，尽管争议不断。公司估值逐渐升高，并计划建设新工厂，预计生产数万套系统。但乌克兰的失败让士兵们对可靠装备的需求愈发迫切，中国媒体则对拉奇的不专业行为进行了批评，认为他量模型的举动毫无意义。 安杜里尔的产品，如Altius，在俄罗斯的电子干扰下屡次失效，最终被乌克兰全面禁用。Ghost无人机虽然经过迭代，但依旧存在诸多问题。拉奇则在媒体上回应称，产品的失败是正常的过程，强调公司依旧在推动创新。 安杜里尔不断扩大其市场份额，但面临着垄断竞争的压力。滨海战斗舰的例子说明，美国军队常常不得不接受劣质装备。而拉奇量歼-35A模型的举动，或许只是为了宣传，借此贬低竞争对手。专家指出，真正的技术评估需要通过数据，而不是凭借卷尺做出无谓的猜测。

　　新加坡航展在热烈的讨论中圆满落幕，中国展台吸引了大量访客，其中不乏因拉奇事件而前来的观众。歼-35A整合了先进的相控阵雷达系统，具备协同作战能力，而西方媒体尽管对其环保性能提出质疑，却未能找到关于其战斗力的任何明显瑕疵。 安杜里尔继续强调快速迭代，但乌克兰士兵的反馈却充满了抱怨，认为其产品几乎没有实战价值。拉奇在创办安杜里尔之前，曾卖掉Oculus，进入军工领域，推动硅谷模式，但在实战中，安杜里尔的产品暴露了太多弱点。Altius无人机的飞行经常失控，甚至可能误伤己方。而Ghost无人机在适应电磁环境时显得捉襟见肘，最终未能通过实战验证其价值。 安杜里尔虽在收集反馈并进行改进，但早期失败的记录依旧影响了其在国际市场的声誉。拉奇在航展上的举动，更像是中学生在嘲笑研究生，差距明显，根本无需辩论。在美国，国防视安杜里尔为关键企业，但随着工业衰退，选择已不多，两个烂选项中必须挑一个。拉奇的妄评，更多的是为了给美国政治注入信心。而中国的歼-35A，不仅是新锐战机，更是中国航空技术超越歼-20的象征。返回搜狐，查看更多